「出光丸」がホルムズ海峡を突破　2026年4月29日　またしても日章丸と同じ歴史を繰り返す

事実上の封鎖状態にあるホルムズ海峡を、出光興産の大型タンカー「出光丸」がイラン当局の許可を得て通過したことが報じられました。

日本政府が交渉した結果、通行料を払わず、ホルムズ海峡を突破した。
船員3名が乗船している。石油200万バレルを積み、名古屋へ向かっています。

日本政府も出光興産の治外法権的に発展してきた歴史
出光興産とイランとの強い信頼関係を汲んだのでしょう。

交渉の駆け引き
トランプ大統領は「イランは崩壊状態にある」海峡開放を迫っています。
現場では依然として「逆封鎖（米軍によるイラン港の監視）」と
「イランによる拿捕」が繰り返されており、一進一退の状況です。

今回イランが

日本船への例外的な許可を行ったことに対して

小さな妥協点を探るかのようです

当時は、欧米の「石油メジャー」が世界の輸送網を握っており、日本は割高な石油を買わされる苦しい状況にありました。
出光興産は「自分たちの船で直接原油を運び、安く消費者に届ける」という信念のもと、大型タンカーの自社建造に挑み続けました。
初代出光丸は、ペルシャ湾と日本（徳山製油所など）を往復し、日本のエネルギーを支える大動脈として活躍しました。

• 史上初のVLCC: 史上初めて「20万載貨重量トン」という壁を突破した船舶で、VLCC（Very Large Crude Carrier）時代の幕開けとなりました。
• 巨大なスケール: 全長は約342メートルあり、当時の東京タワー（333メートル）を寝かせたよりも長い巨大船でした。
• 省人化の先駆け: 巨大でありながら自動化・リモコン化が徹底されており、わずか32人の乗組員で運航できる当時最新鋭の船でした。

• 2代目（1985年竣工）: 省エネ対策を徹底し、従来の船に比べて大幅な燃料削減を実現しました。

• 3代目（2007年竣工）: 現在活躍しているモデルで、英語表記は「IDEMITSU MARU」です。環境負荷を抑えた最新エンジンや、安全性を高めた二重船体（ダブルハル）構造などを備え、現在も日本の原油輸送を担っています。
  

二重船体＝ダブルハルとは、万が一でも石油が漏れない設計

現在出光は、(五代)日章丸と出光丸を保有しています。
2028年に(六代)日章丸・・・初代から100年を節目に、メタノール燃料対応など次世代の環境性能を備えた最新鋭艦として竣工予定です。